日系汽车板团队成员史昌（右）跟踪产品质量。

近日，在广汽本田2023年度供应商年会上，首钢股份在“质量、成本、交付、研发、服务”等方面的出色表现受到广汽本田充分肯定，荣获“2023年度广汽本田优秀供应商”奖。该奖项是首钢股份在广汽本田首次获奖，也是首钢股份在日系车企获得的最高荣誉。同时，东风本田也传来捷报，首钢股份获得“2023年度东风本田深耕易耨奖——优秀供应商”。两个奖项的获得，是首钢股份日系汽车板团队多年来深耕的硕果。

用“更高标准”实现合作破冰

首钢技术研究院首席研究员刘李斌亲历了与本田合作的破冰过程。刘李斌回忆，2012年本田技研、本田贸易等曾两次到首钢技术研究院、顺义冷轧、迁安钢铁基地进行走访交流，当时首钢股份汽车板产品在日系车企没有形成应用业绩，在初步交流后，后续的合作并未成行。

梧高凤必至，花香蝶自来。首钢股份深耕产品研发，迈开飞速发展的步伐，从跟跑到并跑、再到部分领跑，研发能力、产品质量、用户口碑在业界都有了一定的知名度。2015年11月底，本田技研材料开发部门向首钢股份抛出了“橄榄枝”，正式启动材料认证，首批材料涉及到连退/GA镀层270-590等牌号。与本田的合作迎来了曙光，而这，仅仅是一个开端。

要进入本田供货商名单门槛很高，当刘李斌接过本田方提供的《认证测试手册》，厚厚一本，沉甸甸！这是一套本田自成体系的检测和评价标准，里面需要检测的项目门类繁多，标准要求高，采样数量大，而且大部分检测项目只能在指定的日本实验室做。为了争取这来之不易的合作，日系汽车板团队成员开始了复杂又漫长的测试过程。他们把《认证测试手册》一项项吃透，通过对标、比较、沟通、调整，在实验室和产线间来回奔波。终于，一项项指标达到了检测标准，有的更优于要求的标准。2017年，6个牌号通过了材料认证，当年实现东风本田正式供货。2018年，实现广汽本田正式供货。

从进入本田供货体系之初，首钢股份在新车发包占比仅有十几公斤的份额，随着更多高端牌号产品不断实现认证突破，逐渐实现软钢至超高强级别内外板零件的商业供货，扩大的不仅是份额，更是本田对首钢股份的认可。首钢股份用技术吸引客户，用质量征服客户，用服务打动客户，日系汽车板团队协同发力、久久为功与客户同频共振，实现了双方深度合作多点开花。

“首钢态度”铸就“首钢速度”

2020年初，本田计划未来新车型要使用高扩孔钢，该材料在日本已经量产，而要实现材料供应国产化，还需要国内钢企自主研发、认证。当时本田向国内两家最具实力的钢企发起了新材料国产化研发的邀请，首钢股份就是其中之一。如何抢抓先机，实现新材料研发的突破，这是摆在黄学启面前的一项巨大挑战。

黄学启是营销中心汽车板服务首席工程师、日系汽车大客户技术经理，当时组织产销研团队攻破高扩孔钢产品开发、认证与实现商业供货的过程还历历在目。这款材料在当时是超产线生产能力的，攻关难度大、机遇窗口期短，如果不能按时完成材料认证，就会错失与本田在新平台车型的合作。接到本田的研发邀请后，黄学启带领日系汽车板团队多次赴广州与本田技研人员面对面交流，全面细致地了解客户需求，第一时间梳理研发产品的关键信息，组织团队倒排工期，开始了艰难的从头研发与认证之路。

首钢人从来没有遇到问题绕着走过！这个信念支撑着日系汽车板团队成员。两年间他们发往广州的材料测试样品高达2000多片。广汽本田驻厂代表叶自钢小心呵护着每一块样片，从组织样片加工、检查表面、细心包装与样片信息标注，仿佛从他手中交出的不仅是研发的样品，而是整个团队的心血。两年！两千片样品！在一次次摔打中磨砺，在一次次检测中完善，距离标准越来越近，距离成功越来越近。

2022年中秋节前夕，黄学启和技术研究院涂装专业工程师姚士聪带着样品去广州某实验室验证材料改良后的表面化成效。本来约好与家人在中秋节相聚，没想到一项指标需要重新组织测试。当该指标通过检测，他俩松了一口气，放下了心中的石头，虽不能及时与家人团聚，但还是难掩心中的喜悦。对于日系汽车板团队成员来说，与家人失约是常态，处理突发状态也是常态，但他们始终坚信团队的实力和能力，这种自信让他们闯过了重重关隘。

功夫不负有心人。在研发团队成员共同努力下，首钢股份跑赢了国内同行，成功突破高扩孔钢产品的研发，拿下本田新车型的独家发包份额。这场仗赢得漂亮，也让本田技研、国内同行钢厂刮目相看。首钢股份营销中心汽车板销售室专业经理周州说：“主动加速才能杀出重围，最终入围。”这就是首钢速度，代表了首钢技术研发能力，首钢攻坚克难一往无前的精神，也是首钢的态度。一名本田技研人员说：“首钢是HES体系内认证速度最快的钢厂。”

“剥洋葱”一样 精准解决核心问题

制造部汽车板室高级主任师史昌是日系汽车板团队成员之一，他说，与本田合作是对自身产品质量、管理水平的提升。

合作初期，本田反馈了一次汽车板质量问题，史昌作为技术及用户服务人员参与问题分析，这也是他第一次与本田打交道。当时他带着一份分析报告，诚意满满地向本田主机厂材料担当汇报，自查原因是带钢与辊不同步导致。对方立即问出为什么会出现不同步？史昌回答后，对方又马上问了一个为什么。接连“三个为什么”抛出，史昌逐渐感到招架不住，后背直冒冷汗。汇报结束后，史昌按照本田提出的问题及需求逐项进行了剖析，按照他们的思路，一层一层剥开问题的外壳，深挖根因。

近几年，随着合作的加深，史昌也逐渐掌握了本田对供应商质量管理的理念和思路，他们针对问题的分析，就像剥洋葱一样，一层一层把问题打开，最终找到出现问题的本质和根源，精准、彻底地解决了问题。之后，史昌作的分析报告得到了本田的认可，也被作为模板展示给其他供货商学习。在合作中学习成长、实现共赢、促进提升。

为了达到本田对产品质量的严苛要求，首钢股份日系汽车板产销研团队深入开展质量一贯管理。在GA外板表面质量管控上，制造部牵头开展质量拉练，技术中心、营销中心及时跟进冲压质量情况，连续二十七个月不间断。在收到问题反馈后，全流程迅速反应，第一时间掌握问题所在，再沿工序倒推到基地。超强的现场服务能力和应急服务能力，高水平稳定的质量，得到了本田的信赖和认可。

股份营销中心本田客服代表牛志军介绍了他们团队日常对质量问题处理的流程：在用户发现问题后，将现场照片发到沟通的微信群，驻厂人员第一时间进行现场确认，基地技术人员迅速查找钢卷对应的工艺参数，如果存在问题，就会针对异常情况查找库存，进行取样、分析，5天内将问题分析报告提交给客户。

两年来，首钢股份坚持例会制度。生产前期，对上期订单情况进行总结，并做好本期订单的分析；临近生产时，组织对生产的产品开展详细的准备会；在每月第三周，公司领导定期召开GA板总结会，营销中心组织日系质量问题与订单交付问题专题分析会。质量就是生命，质量就是最有话语权的优势。

做好“最后一公里”的保供

王平振是广州首钢钢贸公司汽车板部经理，他带领的团队负责与广汽本田商务、加工配送等前端对接，会定期针对不同的品种进行备货。凭借多年经验，他们对生产难度大的产品加大库存量，以保证不影响本田供货。为了提升服务、保障品质，他们专门针对本田制定了供货流程及接卸标准。自创识别标签，当识别出产品为本田供货时，接卸必须按照本田专用标准执行。如吊装时，一次只能搬运一卷钢卷，以保证钢卷在搬运过程中不受损。做好“最后一公里”的保供是他们的服务宗旨。

首钢股份对本田的承诺是保证24小时内随时能供货。解雷是广州首钢钢贸公司负责广本的商务专员，随时待命，即使是半夜，接到出货指令，他也会在第一时间进行配送协调。多年来，解雷无论是休假还是出差，都有带上笔记本电脑的习惯，以便能够随时随地操作指令，协调产品出库。为预防运输断交风险，他们制定了物流保障方案，详细规划了水、陆、火运运输方案，即便是在新冠肺炎疫情期间，也没有因为物流中断而影响供货。

苟琛琛是武汉首钢钢贸公司派驻东风本田的驻厂代表，2019年底加入首钢营销团队，作为驻厂代表，他架起了首钢和本田沟通的桥梁。他代表本田向首钢传递用户声音，也代表首钢向本田宣传服务。苟琛琛日常穿梭在东风本田的3个主机厂和10多个零部件配套及加工厂，随时获取客户需求和解决反馈的产品质量问题。曾经一天内，为解决材料问题和服务客户，他驱车赶往武汉及周边的3个远程区，行驶了近300公里的路程。为进一步体现首钢高质量、高效率的服务，苟琛琛给自己制定了更高的标准：对于本田提出或是反馈的问题，在1个小时内必须到达现场处理，用积极的态度服务客户。

对于一线驻厂代表而言，要有应急处置能力，要对产品问题熟稔，要有较强的沟通协调能力，还要有坚定的意志和责任感。在几年的锻炼中，苟琛琛成为了一名优秀的驻厂代表。2021年，东风本田某主力车型发布新款，在量产后的快速提产阶段，某批产品出现了质量问题。当时苟琛琛服务本田的时间并不长，但是他快速反应，第一时间到现场每批次跟踪，分类取样，实时将现场情况以文字、图片及表格的形式翔实地反馈到本田产销研团队。他全程参与分级使用、涂装试验和冲压品质分析，因为他知道只有他最清楚现场的情况，只有他参与，才能在最短的时间内解决客户问题，将损失降到最低，顺利完成客户的保供。

为加深与本田的合作交流，首钢股份还创新活动形式，开展全方位、多维度客户交流互动。2023年，累计开展客户走访及交流50余次，成功举办广汽本田“首钢日”活动，不仅增进了与客户在汽车用钢低碳技术、新材料、新技术方面的沟通交流，更为推动双方深化合作、共促共赢赋能助力。

饮水思源，初心不改；征途漫漫，奋斗不止。“优秀供应商”的获得对每一个首钢人来说，是鼓舞，是鞭策，更是激励，是全体首钢人砥砺前行、无畏担当的不懈动力。首钢股份日系汽车板团队将一如既往地以客户需求为己任，与客户同频共振、共创共享，不断推动技术领先产品研发，以客户满意作为检验工作的唯一标准，以更优质的产品和服务回报客户的信任和支持，助力客户行稳致远。